Mazda CX3 | Si può fare a meno del downsizing?

Pubblicato il 13 set 2021
visualizzazioni 2 543
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Tutte le Case automobilistiche puntano ormai da anni sul downsizing: motori di piccola cilndrata, turbo. Mazda propone invece un "classico" (in verità molto avanzato tecnologicamente) 2 litri aspirato a benzina.

Chi ha ragione? Guardate il video per scoprirlo, non date per scontato però che la scelta della maggioranza sia per forza la migliore.
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00:00 Introduzione
01:36 I vantaggi di un motore di "grossa" cilindrata
03:12 L'ergonomia degli interni
05:12 Il piacere di guida
07:00 I consumi reali
07:55 Quindi? Meglio un 2.0 aspirato o un "piccolo turbo?

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RED Live
Commenti  
  • Brutalino

    Brutalino

    28 giorni fa

    I consumi da voi riscontri mi sembrano eccessivi. Io ho una cx-30 skyactiv-x (ma se avessi un skyactiv-g sarebbe uguale) e riesco a consumare decisamente meno.

  • Paolo Ghinetti

    Paolo Ghinetti

    Mese fa

    Nulla può sostituire i cc...

  • Stefano Tuveri

    Stefano Tuveri

    Mese fa

    ottima analisi, ed infatti abbiamo comprato la CX3 2000cc :-D

  • francesco di somma

    francesco di somma

    Mese fa

    ti aspettano con il vassoio d'argento RCA e Bollo

  • gino acquistapace

    gino acquistapace

    Mese fa

    Peccato che viviamo in italia e con un 2 litri ti rovini x l assicurazione ... altro che famiglia !

    • gere

      gere

      Mese fa

      Concetto di mille anni fa. La cilindrata fa una differenza "trascurabile", sono altri i fattori gravosi (la residenza e chi guida) Per. Es. Io (RCA) pagavo 250 di una punto 1000cc e 350 della mustang 3700cc.

  • gianfranco bongiovanni

    gianfranco bongiovanni

    Mese fa

    Ti allontani sicuramente,paghi uno sproposito di assicurazione,x non avere niente di più delle concorrenti.

  • Ivan Valenti

    Ivan Valenti

    Mese fa

    meglio un 2.0

  • M. VDC

    M. VDC

    Mese fa

    Con una coppia ridicola dove voglio andare sti cassoni ?

  • nerk23

    nerk23

    Mese fa

    ..i giapponesi fanno le cose come si deve.... 😉.. semplicemente x raggiungere andature decenti ,con motori come questo,non bisogna tirargli il collo..

  • Gabriele Montagnino

    Gabriele Montagnino

    Mese fa

    Montassero motori più in linea col nuovo mercato ne venderebbero a vagonate,secondo me è il più bel crossover in commercio,ho avuto Mazda e so cosa si prova nel guidarla,fantastica.

  • agostinog

    agostinog

    Mese fa

    Recensione veloce e onesta. Anche io concordo sul motore.

    • RED Live

      RED Live

      Mese fa

      👍 😉 Adriano

  • Robyzr7

    Robyzr7

    Mese fa

    Sei sempre molto preparato e delicato nella tua esposizione... Sai che forse la Cx3 è fra le auto col design più bello e se in futuro ci monteranno il 1.5 ibrido allora farà il colpaccio..!!

    • Paolo Ghinetti

      Paolo Ghinetti

      Mese fa

      @M. VDC il feeling col pedale dell'acceleratore di un aspirato un turbo se lo sogna (in generale)...

    • M. VDC

      M. VDC

      Mese fa

      Prova a seguire bene ogni parola. E vedrai che non riesce neanche a spiegare la differenza di erogazione tra un motore sovralimentato e uno aspirato Cronometro alla mano questi sono polmoni altro che. . Un motore turbo raggiungere il picco di coppia a 1500 giri e lo mantiene costante fino a 5000 giri. Questi aspirati lo raggiungo a 4000 giri e murano a 5500 giri. Oltre ad un valore di coppia più basso e pochi giri per essere sfruttato. Ti costringono a lavorare con il cambio perchè non hanno un erogazione elastica e fluida. In pratica con i motori sovralimentati hai tanta coppia subito disponibile , cioè quando serve con una guida più rilassata e sicura. Qui hai poca coppia e in alto e per pochi giri e sei costretto a tirare le marce nella parte alta del contagiri con una guida più nervosa.

    • RED Live

      RED Live

      Mese fa

      Ti ringrazio molto! Adriano

  • Alberto Rizzo

    Alberto Rizzo

    Mese fa

    Splendida recensione.

    • RED Live

      RED Live

      Mese fa

      Grazie Alberto! Adriano