Suzuki GSX-S1000GT - prova - Come va su strada la nuova sport touring di Hamamatsu

Pubblicato il 6 ott 2021
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Due giorni di prova tra Milano e Iseo per scoprire come va la nuova GT di Hamamatsu. È davvero una alternativa alle sport touring più famose? Abbiamo cercato di scoprirlo

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00:00 Introduzione
01:25 Protezione aerodinamica, vibrazioni e stabilità
02:49 Ciclistica
04:10 Motore, elettronica e comfort
07:22 Display e conclusioni

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RED Live
Commenti  
  • Fra Chi

    Fra Chi

    Giorno fa

    Supporto al tester che é stato molto professionale 💪💪💪, purtroppo la moto invece a pari prezzo offre meno della concorrenza, io in primis ero intenzionato all'acquisto perché mi piaceva la sua estetica, ma da quando l'ABS su una moto del 2010 mi salvò da una caduta, non sono interessato ad avere una moto meno efficiente delle altre in ambito della sicurezza, poi ok il precarico che nel mio caso non ho mai modificato e le gomme che cambiandole con qualcosa di più sportivo la moto diviene leggermente più agile.

  • Jeffrey Lebowski

    Jeffrey Lebowski

    2 giorni fa

    Bravo, bel test!
    Aspettiamo una comparativa con la ninja 1000 sx!

  • Gianluca Rossi

    Gianluca Rossi

    2 giorni fa

    che posto figo.. che giro è?
    bella moto, tu bravo

  • Dario Diana

    Dario Diana

    5 giorni fa

    A me sembra la copia mal riuscita della kawasaki z 1000 sx.. questo colore poi e' allucinante... molto meglio la precedente ( Suzuki GSX-S 1000F) che aveva la sua personalita' e colore/livrea molto piu' accattivante. Ottima la strumentazione...ma non basta. Bocciata!!!

  • Velia Pustetto

    Velia Pustetto

    5 giorni fa

    Una sport tourer dovrebbe avere un cavalletto centrale e quel manubrione lo vedrei meglio su una crossover.

  • gianfranco bongiovanni

    gianfranco bongiovanni

    6 giorni fa

    Bella, per me la mancanza del pomello precarico molla posteriore è un errore, soprattutto per una sporturer da passeggero, tubi freni ancora in gomma altra pecca delle giapponesi in generale e l'avviamento ancora con la chiave, oramai superato, da fruitore oramai di solo moto giapponesi avendo avuto anche le altre dico affidabilità al top ma manca sempre qualcosa.

  • Edo Salvatori

    Edo Salvatori

    6 giorni fa

    A parte l'ottima piattaforma del nuovo gsxr (che pare abbandonata a se stessa), Suzuki continua a proporre moto di un decennio fa. Fa più innovazione Royal Endfield ormai. RIP Suzuki.

  • Paolo Zuin

    Paolo Zuin

    6 giorni fa

    Dunque... La chiave per regolare il mono la aveva anche la mia CBF 1000 st del 2010...Ah... Poi aveva anche le borse, eh sì.. anche il cupolino regolabile senza attrezzi, anche il cavalletto centrale... Anche una sella comoda x il passeggero, e pesava 230 kg.. non aveva Cruise control..quello no, non lo aveva nessuna... però costava 10.000 euro. Non credo che questo 1000 toglierà molti clienti a Kawasaki e Yamaha. Una Gt nel 2021 almeno cupolino e sospensioni regolabili da sw optional dovrebbe averli. Bello il navigatore integrato.

  • AntoniMen

    AntoniMen

    7 giorni fa

    Bella ma vista la dotazione il prezzo giusto era sulle 14.500...l Imu ce l'ha anche la 09 da 9000 euro ormai

  • Brian Handling

    Brian Handling

    7 giorni fa

    È brutta forte purtroppo!!! Sembra una voge!

  • Claus Krogsgaard

    Claus Krogsgaard

    8 giorni fa

    At 6:50 I dont see the guy change from "F" to 1'st gear! What happened?
    And a ? How high is the pilot? size wise it looks very good

    • Federico Faccioni

      Federico Faccioni

      8 giorni fa

      @Claus Krogsgaard Thanks! Keep following us, many of our videos have subtitles! Greetings

    • Claus Krogsgaard

      Claus Krogsgaard

      8 giorni fa

      @Federico Faccioni Thanks for the answer - Yep that answers the question. Its just, here in the north we never leave the bikes in gear so that looked quite strange to me :-) BTW Brilliant video - to bad I dont understand a word in it :-) but great work amigo

    • Federico Faccioni

      Federico Faccioni

      8 giorni fa

      Hi Claus, sorry but I don’t understand your first question, if you mean “why I don’t put the first gear” it is because the bike was already in 1’st gear. I’m 180 cm. Thank you for follow us and let me know if I have been clear and if I have understood correctly your question!

  • RRR - Refuel Ride Race

    RRR - Refuel Ride Race

    8 giorni fa

    Non so, forse siete i primi con questa prova. Like da me. :)

    • RED Live

      RED Live

      8 giorni fa

      Grazie!

  • AD

    AD

    8 giorni fa

    Ma come mai nei vostri video non si sente mai il suono del motore ? Vi piacciono le moto elettriche per caso ? Attendo trepidante...una vs risposta...grasssie...

    • RED Live

      RED Live

      8 giorni fa

      Ciao, in quasi tutti i nostri video si sente il suono del motore. Soprattutto in quelli che produciamo interamente noi, basta che tu ti vada a vedere uno dei nostri 1000 km con per averne conferma. Non sempre è possibile registrare l'audio, dipende anche dalle situazioni e dall'origine del video che utilizziamo per le coperture. Ciao.

  • lamanna luigi

    lamanna luigi

    8 giorni fa

    Si sì ma c’è la chiave per regolare il precarico si, che ridere ! Ma sapete cosa vuol dire per chi fa turismo? e non voglio parlare del pneumatico con spalla 50…. Il tutto a 15 k euro eeeeh 🤯

  • Catvllo Ncc

    Catvllo Ncc

    9 giorni fa

    Dovrebbero metterci un cartello davanti, “se non hai più di 50 anni, pancetta avanzata, maniglie dell’amore e stempiaura a macchia di leopardo questa moto non fa per te!”

  • michele rovarotto

    michele rovarotto

    9 giorni fa

    Complimenti a Suzuki ... un bel flop ! Non ha niente che possa attirare per l'acquisto, prezzo alto , chiave per regolazione mono, cupolino rigido e sospensioni non elettroniche nel 2022 ?
    10 a 1 Ninja

  • Il Mongolo

    Il Mongolo

    9 giorni fa

    red: mi permetto di fare un appunto. Una testata giornalistica di reputazione come la vostra deve filtrare un minimo l'ufficio marketing della casa che state provando. Come sempre, un giusto compromesso, senza essere ne troppo buoni ne troppo cattivi. Ma sentire che il "190/50" è stato messo per risparmiare peso non si può veramente sentire ed è un offesa al vostro auditorio. grazie

    • Federico Faccioni

      Federico Faccioni

      9 giorni fa

      Ciao, quando viene toccato il tema del 190/50 specifico come - dal mio punto di vista - non rappresenti la scelta migliore per la guida sportiva. Il commento sul risparmio del peso ho invece sottolineato che si tratta di una dichiarazione di Suzuki, che ho deciso di riportare per esplicitare anche la loro posizione sul tema, che sapevamo avrebbe interessato gran parte degli appassionati. Detto questo, ti ringrazio per per il commento e spero di "ritrovarci" al prossimo video! Federico faccioni - Red-Live

  • Il Mongolo

    Il Mongolo

    9 giorni fa

    veramente Suzu esci fuori dicendo che non c'è il pomello ma si può regolare il mono a ghiera? con 16.000 euri? grazie al ca..... ma dai.... si perdono sempre in questi dettaglini... Suzu Italia fai le rimostranze ai progettisti in giappone e stop...

  • Matteo Isoppo

    Matteo Isoppo

    9 giorni fa

    Ma tutti quelli che si lamentano sulla mancanza della piattaforma inerziale e cornering, ma almeno sapete di cosa state parlando?

  • Dario Polato

    Dario Polato

    9 giorni fa

    Prova abbastanza completa, non male la moto, da possessore di gsx 1250 in paragone la trovo poco abitabile per due, manca il cavalletto centrale e il top case indispensabili viaggiando in due,posizione passeggera un po’ troppo in alto e sacrificata,certo ha una buona dotazione elettronica niente da dire ma per fare turismo in coppia non la vedo adatta, chissà Suzuki non riproponga in futuro una erede della Bandit magari aggiornata di elettronica e sospensioni sarebbe il 🔝

  • Silent MotoVlog

    Silent MotoVlog

    10 giorni fa

    SUZUKI deve decidersi: o va un po al risparmio (su una sport tourer niente cavalletto, niente IMU, niente cupolino regolabile, niente pomello precarico ammo) e me la fa pagare 1500 meno della concorrenza, oppure esce con sto prezzo (non particolarmente basso) me la moto deve avere TUTTO quello che offre la migliore concorrenza. Cosi invece non ci siamo, ed è un peccato, perche la moto è bella e il motore va certo benissimo.

    • Francesco Magni

      Francesco Magni

      6 giorni fa

      Beh però la concorrenza (S1000XR, SuperDuke GT, Z1000SX e basta, direi..) che ha IMU, cupolino regolabile, cavalletto e precarico con pomello o addirittura elettronico) hanno prezzi (borse incluse) più alti di tipo 5000 euro..

  • mmaauro

    mmaauro

    10 giorni fa

    Ma non lo so …… non mi piace . Al momento personalmente valuterei la Ktm superduke GT ….. è un po’ cara , sopratutto se completa di borse . Ma gran moto , gran motore ed leggera ,anche se non monta il 190/50😁

  • DAV B70

    DAV B70

    10 giorni fa

    buon prodotto finalmente una diretta rivale della Ninja sx , che felicemente possiedo, non avendo mai provato questa mi vien da dire che gli unici plus sono la porta usb di serie e l'interattività del TFT con smartphone ,manubrio dritto mancanza di plexi regolabile , IMU e pomello di regolazione mono , sono più incisivi come mancanze ...considerando che con le promo in atto per kawa il prezzo finale è più basso di quasi 2K.Complimenti al giovane tester per la completezza e competenza tecnica , da un accanito fan del guru Ing.Cordara.

  • Massimo Albe

    Massimo Albe

    10 giorni fa

    Forse non lo sai ma la chiave per il mono posteriore è in dotazione a tutte le moto 😅 poi se dici che sopra i 110 iniziano a sentirsi le vibrazioni allora ciao...

    • Massimo Albe

      Massimo Albe

      8 giorni fa

      @RED Live allora c'è un malinteso, pensavo si fosse sbagliato o esagerato. Ma se mi confermate che si avvertono vibrazioni, allora ne prendo atto e vi ringrazio per la dritta, visto che sto proprio pensando fra questa e la SX1000. Ho avuto anche due Suzuki e una Kawasaki ma rimango dell'idea che la Kawasaki è leggermente superiore in tutto, ovviamente opinione da utente😅

    • RED Live

      RED Live

      8 giorni fa

      @Massimo Albe Scusa non ho capito questa cosa delle vibrazioni... che la moto sia turistica o meno se durante il test abbiamo avvertito vibrazioni oltre i 110 lo diciamo. Non capisco qual è il problema in questo caso.

    • Massimo Albe

      Massimo Albe

      8 giorni fa

      @RED Live ma proprio voi che di moto ne sapete: andare a dire in un test ufficiale che per regolare l'ammortizzatore basta una chiave o che una moto turistica inizia a fare sentire vibrazioni sopra i 110kmh...dai ...

    • RED Live

      RED Live

      8 giorni fa

      Ciao, per chiarire la nostra posizione quando andiamo a un press test esponiamo tutte le questioni alla Casa chiedendo il perché di certe scelte tecniche. Poi ve lo raccontiamo. Il 190/50 non piace e fa discutere? Noi questo lo diciamo, poi chiediamo agli ingegneri Suzuki presenti alla prova "perché avete messo il 190/50 quando quasi tutti ormai montano il /55?" "perché non avete messo il pomello del precarico su una Sport Touring?" Noi notiamo cose, facciamo domande, e condividiamo le risposte con voi. Fare domande a chi una moto la pensa e la progetta (e se l'ha fatta in un modo piuttosto che in un altro o è impazzito oppure un motivo lo ha) e cercare di ottenere risposte non è "capisciammé c'è lo sponsor" è semplicemente fare giornalismo. Cosa che molti, troppi, in questo settore hanno dimenticato. Poi se la risposta che danno gli ingegneri Suzuki non ti piace va benissimo, magari non piace nemmeno a noi. Ma tant'è... tranquillo che il nostro canale è molto seguito dalle Case stesse e i vostri commenti li leggono anche loro. E trarranno da soli le loro conclusioni. Ciao. Stefano Cordara Direttore RED-Live.it

    • Il Mongolo

      Il Mongolo

      9 giorni fa

      @toprider no il ragazzo è bravo... ma lo sponsor è lo sponsor.... capisciammé.... ghiere e chiave sono una feature per il marketing Suzuki.... ROTFL....

  • Giuseppe Calabrese

    Giuseppe Calabrese

    10 giorni fa

    Manca cavalletto centrale

  • Claudio Mariutto

    Claudio Mariutto

    10 giorni fa

    FOREVER Ninja 1000sx…..comprata a marzo 2021….

  • ALESSANDRO MILANI

    ALESSANDRO MILANI

    10 giorni fa

    16.000€ senza IMU, senza cupolino regolabile, senza pomello di regolazione del precarico mono...non ci siamo proprio! Per il resto bravo, bella prova!

    • Il Mongolo

      Il Mongolo

      9 giorni fa

      noo.... l'hanno fatto per "risparmiare peso" :) :) ROTFL

  • Andrea Mondello

    Andrea Mondello

    10 giorni fa

    ciao! dove è stato girato il video?? strade pazzesche! domanda che non riguarda la moto, scusate in anticipo…

    • Federico Faccioni

      Federico Faccioni

      10 giorni fa

      Ciao, la presentazione si è svolta a Iseo, i passaggi come quello al minuto 05.15 sono stati fatti a colle Sant'Eusebio (BS).

  • roberto pirelli

    roberto pirelli

    10 giorni fa

    Per favore, BASTA LO pneumatico e GLI pneumatici... altamente cacofonici.
    Anche l'accademia della Crusca ha sdoganato IL pneumatico e I pneumatici che "suonano" molto meglio.

  • Andrea Santini

    Andrea Santini

    10 giorni fa

    Rapporto qualità (dotazione) / prezzo non proprio eccellente...
    Con quella cifra si poteva offrire di più a partire da un cupolino regolabile in altezza.

  • Mauro Molari

    Mauro Molari

    10 giorni fa

    Bella, ma quel muso è stato copiato pari pari dalla Tracer 7

  • Mattia Forte

    Mattia Forte

    10 giorni fa

    Grazie per la prova. La cosa che mi lascia perplesso è il non aver modificato praticamente il sellino passeggero; é una sport Tourer ma non sembra affatto comoda per il passeggero. Peccato

  • Stefano Ameri

    Stefano Ameri

    10 giorni fa

    Sai dove bisognerebbe mettergliela agli ingegneri Suzuki la chiave per regolare il precarico di una moto da turismo?!

  • Marco DB

    Marco DB

    10 giorni fa

    Una moto fatta a risparmio.
    Quando si spendono quasi 16 mila euro (è cara) per una moto si vuole sostanza, non giustificazioni.
    Più la vedo più mi chiedo perché il manubrione. Che abbiano risparmiato anche lì?
    Eppure una industria grande dovrebbe riuscire a rendere accessibili soluzioni tecniche più raffinate proprio per i grandi volumi.
    Bah...

  • Massimo Tasselli

    Massimo Tasselli

    10 giorni fa

    Ottimo video, spiegazione perfetta, grazie per queste informazioni

  • Fade to Black

    Fade to Black

    10 giorni fa

    Ninja 1000sx tutta la vita 💚

    • Il Mongolo

      Il Mongolo

      9 giorni fa

      direi... SX moto di sostanza. ad Akashi non si mettono a prendere per il chiulo l'utenza dicendo che non hanno messo uno straccio di pomello del precarico "per risparmiare peso" pur mettendo un TFT con mille cazzabubboli.... prima la sostanza, la ciclista, sospensioni, aerodinamica, sfruttabilità... POI tft...

  • nerk23

    nerk23

    10 giorni fa

    ..una sport tourer che vibra e non protegge dall' aria ?!!?....non ci siamo, senza contare quelle plastiche a contrasto ...cara Suzuki,potevi fare meglio... 😑

  • santuz1972

    santuz1972

    10 giorni fa

    ma RES per il cruise control non è RESUME?

    • Federico Faccioni

      Federico Faccioni

      10 giorni fa

      Si, errore mio! Non mi sono accorto al momento.

  • Mirko Segato

    Mirko Segato

    10 giorni fa

    Promette bene, anche se mancano piattaforma inerziale e cornering (da capire se siano penalizzanti o meno) però il cupolino non regolabile (dai però) e la mancanza nella proposta delle sospensioni semiattive come optional almeno potevano renderla più appetibile, attendo la comparativa con la ninja 1000 sx, poi come sostanza di ciclistica e motore suzuki non tradisce mai però... Potevano far di più forse? Il 190/50 onestamente

    • 120toises

      120toises

      7 giorni fa

      190/50/17 niente ANLAS WINTER GRIP PLUS e DUNLOP MUTANT 190/55/17 si

  • Massimo Di Battista

    Massimo Di Battista

    10 giorni fa

    Una moto che non è né carne né pesce. Non affatto male.... appunto!

  • fabio montagnoli

    fabio montagnoli

    10 giorni fa

    Manca cavalletto centrale,e piattaforma IMU....ormai irrinunciabile su questo tipo di moto....per me è un gradino sotto la concorrenza.....kawa...bmw....ducati...honda

  • Mattia Frassine

    Mattia Frassine

    10 giorni fa

    Manca una descrizione delle borse...,😅
    Manca anche una recensione reale sul consumo(non quello dichiarato della casa perché non è attendibile) e manca anche un feedback su come sta a bordo il passeggero...
    Onestamente si poteva fare meglio!
    Buon lavoro

    • RED Live

      RED Live

      10 giorni fa

      Ciao Mattia, ovviamente si può sempre far di meglio. Se guardi i nostri "1000 km con" noterai che le info che cercavi qui le diamo tutte sulle moto che proviamo in quella rubrica. Lo facciamo quando possiamo guidare la moto anzi "viverla" per un periodo più lungo. In un lancio stampa internazionale -come è stato in questo caso- si percorrono circa 200 km, in questo caso la gran parte sotto la pioggia per cui a un'andatura non normale. In una situazione del genere dare una informazione sui consumi è fuori luogo perché si darebbero dei consumi non corretti. In questi test il passeggero non è previsto per cui ci riserviamo di prendere in mano la moto in un altro momento ed affrontare l'argomento. Tranquillo che torneremo presto a parlare di questa moto... e delle sue concorrenti. Stefano Cordara - Direttore RED-Live.it

  • SorgenteNick

    SorgenteNick

    10 giorni fa

    Kawasaki Ninja 1000 Sx tutta la vita….

  • toprider

    toprider

    10 giorni fa

    1) Perché devo essere obbligato ad usare le valigie? E perché proprio quelle che decidono loro?
    2) 16140 euro sono troppi per una moto senza piattaforma inerziale e sospensioni semiattive;
    3) 16140 euro sono troppi per una moto che è troppo simile al frontale delle moto che escono da Iwata;
    4) I freni Brembo di serie sono degli M 4.32 poco efficaci.
    5) È una moto già vista e rivista che utilizza il solito motore di 20 anni fa.
    Bocciata!

    • Matteo Giannotti

      Matteo Giannotti

      Giorno fa

      @Il Mongolosi ma dire che la pinza m4.32 faccia schifo è più che eccessivo

    • Il Mongolo

      Il Mongolo

      Giorno fa

      il tester denunciava non un gran attacco del freno. potrebbe contribuire al fatto che abbiano messo una leva ad attacco assiale e non radiale (!), valli a capire in Suzu. L'impianto va valutato (e testato) nel suo complesso, non basta la dicitura "Brembo" (che se ci fermiamo lì è solo marketing...)

    • Matteo Giannotti

      Matteo Giannotti

      10 giorni fa

      Ora che gli m4.32 siano poco efficaci dillo piano

  • gabriele pandolfi

    gabriele pandolfi

    10 giorni fa

    Io ho una kawa 1000 sx 2021 sarebbe bello una comparativa, cmq nn male la 1000 gt

  • tcs

    tcs

    10 giorni fa

    Bella, tempo un anno e si porta via a 12k
    Ma 190/50 è anacronistico nel 2021
    "per risparmiare peso" .. Ma pensate che i clienti siano stupidi?

    • 120toises

      120toises

      7 giorni fa

      190/50/17 niente ANLAS WINTER GRIP PLUS e DUNLOP MUTANT 190/55/17 si

  • Giovanni Mirko Policardo

    Giovanni Mirko Policardo

    10 giorni fa

    Penso che sia una bella moto da provare..

  • Andrea C.

    Andrea C.

    10 giorni fa

    Per me manca solo il cavalletto centrale, per il resto perfetta per me.....ci farò un pensierino

  • Bat MikiPig

    Bat MikiPig

    10 giorni fa

    Colore e forma mi farebbero dire che è una Yamaha

    • serpicot max

      serpicot max

      10 giorni fa

      @Andrea C. Molto Yamaha Esteticamente !

    • Andrea C.

      Andrea C.

      10 giorni fa

      Le forme forse.....ma il colore è il classico blu suzuki fantastico!

  • Simone

    Simone

    10 giorni fa

    No scusa non capisco quanto hai detto sul fatto che a livello di comfort è meglio una sella sostenuta che una morbida/comoda

    • Simone

      Simone

      10 giorni fa

      @Federico Faccioni beh sulla mia Versys 650, nonostante abbia una sella ben imbottita, ho messo un accessorio della Tucano perché dopo 200km soffrivo al sedere.. Certo se non fai troppi km in un solo giorno va benissimo ogni tipo di sella

    • Federico Faccioni

      Federico Faccioni

      10 giorni fa

      Ciao Simone, personalmente preferisco una seduta in grado di offrire un adeguato livello di sostegno soprattutto quando devo passare molto tempo in sella. In primis perché permette di non "affondare" quando ci si siede. Secondo perché offre una superficie omogenea che evita la formazione di pieghe o deformazioni che a lungo andare sono poco confortevoli. Spero di essere stato sufficientemente esaustivo , ciao!

  • marco giordano

    marco giordano

    10 giorni fa

    Benvengano le sport tourer, ma che siano con i semimanubri rialzati un po più comodi rispetto alle supersportive con sto manubrione da Crossover/enduro stradale non si può vedere, con la guida Busto eretto di sportivo ha ben poco...nonostante un bel motore, poi con il 190/ 50 per risparmiare di peso a chi vogliono darla a bere? peccato...

    • THE SMOKER

      THE SMOKER

      9 giorni fa

      Ma che senso avrebbe? Allora prendi la gsx r 1000 a sto punto. Chi compra una moto così pensa prima di tutto al viaggio comodo, La sportività viene dopo. Per fare viaggi bisogna stare comodi, e per stare comodi bisogna stare su con la schiena, se no dopo 300 km vieni giù piangendo dalla moto

  • Vin Savoca

    Vin Savoca

    10 giorni fa

    Aldilà dell'indiscutibile qualità della moto, suzuki docet, gli oltre 15k credo siano davvero tanti! Una cosa proprio non mi va giu', il 190/50!!!! 😨

    • 120toises

      120toises

      7 giorni fa

      190/50/17 niente ANLAS WINTER GRIP PLUS e DUNLOP MUTANT 190/55/17 si

  • Bluesky93

    Bluesky93

    10 giorni fa

    Ancora con il 190/50? Senza parole..

    • 120toises

      120toises

      7 giorni fa

      @Goffredo Trentini 190/50/17 niente ANLAS WINTER GRIP PLUS e DUNLOP MUTANT 190/55/17 si

    • Il Mongolo

      Il Mongolo

      9 giorni fa

      @Goffredo Trentini la 1000SX va ancora da dio con il /50 soprattutto la 2020 ... chiaramente probabilmente poi in progetti più avanti penso che anche loro si porteranno verso il /55 ma andrà rifatto il modello...

    • Goffredo Trentini

      Goffredo Trentini

      10 giorni fa

      @RED Live Salve. Scusatemi...io posseggo la versione F ed un mio amico ha la regina del segmento, la Kawasaki Ninja 1000 sx tourer: guardacaso entrambe montano il 190/50/17. Siamo sicuri che sia tanto indispensabile un 55 su questo segmento? Ultimo e non meno importante: visti i contenuti e la natura molto sportiva (quando apri va parecchio, ma vibra altrettanto) del motore, credo che il prezzo sia eccessivo. Kawasaki fa di meglio offrendo di più, a fronte di un progetto ultra decennale, quindi prossimo alla perfezione. Io avrei molti dubbi a preferire Suzuki nell'acquisto .....

    • Daniele Dalla Riva

      Daniele Dalla Riva

      10 giorni fa

      A livello di motore credo non ci sia nessuna critica da fare però su una sport-touring da 16k pretendo un cupolino protettivo, magari regolabile elettricamente e il pomello per regolare il precarico del mono..

    • Riccardo Polacchi

      Riccardo Polacchi

      10 giorni fa

      Già, non ha senso una scelta del genere. Sono le piccole cose che non capisco delle moto giapponesi